متداول ترین وسیله ی جابجایی در دبی و امارات اتومبیل است، چه به صورت وسایل نقلیه خصوصی، و چه به صورت تاکسی، سرویس اتوبوس عمومی نیز وجود دارد، و راه رفتن و دوچرخه سواری نیز امکان پذیر است، ولی حرارت شدید تابستان و جاده های چند بانده اکثر افراد را از دو چرخه سواری باز میدارد.
در جاده ها موتور سوارها هم یافت میشود، ولی اکثر آنها راننده های ارسال غذاهای سری هستند، هنوز قطار یا تراموا وجود ندارد ولی در آینده نزدیک اولین متروی دبی به صورت روزمینی و زیر زمینی فعال خواهد شد.
کرايه تاکسی ها شامل يک مبلغ وروديه 3 درهم (3.5 درهم از ساعت 10 شب تا 6 صبح) و 1.25 درهم به ازاء هر کيلومتر مسافت می باشد. شما می توانيد يک تاکسی را به مبلغ 500 درهم برای 12 ساعت يا 1000 درهم برای 24 ساعت اجاره نماييد.
کرايه تاکسی های ون نيز برابر 50 درهم برای هر ساعت می باشد. کرايه تاکسی هايي که مجهز به تاکسی متر نمی باشند بر اساس توافق طرفين مشخص می شود. البته بهتر است قبل از سوار شدن، مبلغ کرايه را تثبيت نماييد.
چنانچه در نقطه ای از شهر تاکسی مشاهده نمی کنيد، می توانيد به دو طريق تاکسی درخواست نماييد. با شماره تلفن 2080808 تماس گرفته و تاکسی درخواست کنيد و يا با انداختن 1 درهم در دستگاه رزرو تاکسی که در برخی نقاط دبی نصب شده است، تقاضای ارسال يک تاکسی به محل خود نماييد. در صورت استفاده از اين دو سرويس، وروديه 4 درهم محاسبه خواهد شد.
به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری زنان ایران "ایونا" اين ناوگان جديد كه شامل 50 تاكسي مي‌شود با رنگي متفاوت با ديگر تاكسي‌ها به ناوگان تاكسيراني دبي اضافه خواهند شد. قرار بر اين‌است كه رنگ سقف، صندلي و درون اين تاكسي‌ها به رنگ صورتي درآيد.
علاوه بر اين تاكنون 25نفر از رانندگان زن براي راندن اين تاكسي‌ها تحت‌آموزش‌هاي مورد نياز قرار ‌گرفته‌اند.
منتقدان معتقدند اجراي اين طرح تبعيض جنسيتي آشكار ميان زنان و مردان است. از سوي ديگر بسياري از مسافران_ مسلمان و غير‌مسلمان_ از اين طرح استقبال كرده‌اند. آن‌ها مي‌گويند از مسافرت با تاكسي‌هايي كه راننده زن دارند، خصوصا درشب، بيشتر احساس امنيت مي‌كنند.
ناوگان تاكسيراني دبي از نظم بسيار خوبي برخوردار است و سابقه بسيار درخشاني در زمينه حمل ونقل پاك و همچنين قيمت مناسب كرايه‌ها دارد. علاوه براين مقامات شهر دبي بسيار مشتاقند تا تعداد زياد اتومبيل‌هاي شخصي را در خيابان‌ها كه به عنوان مهمترين مشكل ترافيكي شهر شناخته شده‌اند، كاهش دهند.
در قطار‌هاي خط‌ راه‌آهن شهري دوي نيز كه قراراست تا سال2009 شروع به‌كار كند، واگن‌هايي به بانوان اختصاص خواهد يافت.
سيستم اتوبوسرانی درون شهری در دبی با بيش از 36 مسير فعال می باشد. در حدود 150 هزار مسافر از طريق اين سيستم در روز جابجا می شوند.
دولت دبی تلاش می کند تا با گسترش خطوط و زمان بندی دقيقتر حرکت اتوبوس ها، مردم را به استفاده از اين نوع سرويس جابجايی ارزان قيمت تشويق نمايد. ايستگاه اصلی اتوبوس ديره در کنار بازار طلا قرار دارد. در بردبی نيز ايستگاه اصلی در کنار سينما پلازا قرار دارد.
خطوط اتوبوسرانی از ساعت 6 صبح تا 11 شب فعال می باشند. بليط ها نيز هزينه ای بين 1 تا 3 درهم دارند. تعدادی از خطوط نيز مسافران را از دبی به ساير نقاط امارات منتقل می نمايند.
يکی از راه های بسيار رايج برای رفت و آمد بين دو بخش دبی يعنی ديره و بردبی استفاده از قايق هايی چوبی می باشد که اَبرا ناميده می شوند. اين قايق ها از صبح زود تا نيمه شب بصورت مرتب مسافران را از يک سوی خور به سمت ديگر و بالعکس منتقل می کنند. کرايه اين قايقها 50 فلس می باشد. شما می توانيد با پرداخت 50 درهم يکی از اين قايقها و قايقران آنرا شخصا اجاره نماييد و تور زيبايی از خور دبی داشته باشيد.
شبکه های جاده ای شهر عالی است، هرچند که کمی پیچیده است و در برخی از مواقع روز مملو از راه بندان های ترافیکی.
اکثر خیابان های اصلی دو یا چند باند دارند، که به خوبی با علائم راهنمایی مشخص شده اند. علائم آبی یا سبز نشان دهنده ی میراث فرهنگی، جالب و بیمارستانها می باشند.
بسیاری از خیابان ها به ندرت بر اساس نام خیابان مورد اشاره قرار می گیزند. افراد غالبا بر اساس علائمی مانند فروشگاه ها، هتلها و یا ساختمان های مهم به خیابانها اشاره میکنند مانند خیابان بانک یا جاده ی مرکز تجاری.
پیدا کردن مسیر در دبی نسبتا آسان است. خور آن را به دو قسمت مساوی تقسیم میکند: بر دبی در جنوب و دیره در شمال. در حال حاضر پنج نقطه ی اصلی برای عبور از خور وجود دارد: پل شندغه، پل مکتوم، پل قرهود، پل خلیج تجاری و پل شناور.
برای عبور از خور از یک تونل پیاده نزدیک شندغه، و یا از قایق، تاکسی های آبی معمولی که به انها عبره می گویند، نیز میتوان استفاده کرد. البته دبی از خور دور میشود، و به طور کلی، ساخت و ساز های جدید شبکه ی جاده ای خوب و مدرنی دارند و معمولا قبل از آنکه ساختمان ها ساخته شوند خیابان ها ساخته میشوند.
به منظور کاستن ار فشاری که بر خیابان های داخل شهر وارد میشود جاده ی امارات با هزینه ی 150 میلیون درهم ساخته شد. این جاده ابوظبی را مستقیما به شارجه و امیر نشین های شمالی وصل میکند.
جاده الخیل نیز به منظور کاهش راهبندان در جاده های شیخ زاید ساخته شد تردد کامیون ها در خیابان اصلی در ساعات شلوغ روز ممنوع است. راه های کنار گذر یا کمربندی نیز طراحی شده اند که مفدار بیشتی به درون صحرا نفوذ میکنند تا مقدار بیشتری از ترافیک از خیابان های شهر دور شود .
با توج به اینکه تقاطع خای جدید و مسیر های زیرزمینی و ایستگاه ها برای مترو در حال ساخت میباشند ، متاسفانه راه بندان یکی از واقعیت های فعلی خیابان های شهر است.